Questions fréquemment posées

Oui ! La bonne chose avec la Catalogne, c'est que nous avons de très bonnes conditions toute l'année pour faire voler nos montgolfières. Même en hiver. Bien sûr, il y aura des jours où nous n'aurons pas les conditions météorologiques pour voler, mais nous sommes vraiment privilégiés ici.

En cas de conditions météorologiques inappropriées le jour du vol, vous aurez la possibilité de faire le tour en montgolfière à une date alternative ou d'être remboursé intégralement (à l'exception des bons cadeaux non remboursables). Pas de prise de tête.

Il est toujours bon d'avoir 2 matinées disponibles au cas où. Vous pouvez nous en informer au moment de la réservation.

La montgolfière en elle-même ou l '“enveloppe” est faite d'un tissu en nylon renforcé. Elle est très légère mais très solide en même temps. L'enveloppe est traitée avec un revêtement en polyuréthane pour la rendre plus étanche à l'air et aider le tissu à résister aux rayons ultraviolets du soleil qui endommagent la montgolfière. Le pilote et les passagers voyagent dans un panier tissé en osier, à la fois solide et flexible. Il n'a pas beaucoup évolué dans l'histoire récente car nous n'avons pas trouvé de matériau offrant les mêmes caractéristiques (léger, résistant aux chocs, solide et durable). Le panier est relié à l'enveloppe par des câbles de suspension en acier inoxydable.

La montgolfière sportive la plus populaire mesure environ 18 mètres de large (diamètre) et 20 mètres de haut, ce qui équivaut à un bâtiment de 7 étages. Elle a plus de 800 mètres carrés de tissu en nylon dans son enveloppe, soit la surface de 2 courts de tennis et plus de 2 000 mètres cubes de capacité d'air ce qui signifie que vous pourriez la remplir de 2 millions de litres d'eau par exemple.... Et c'est une petite montgolfière qui peut transporter 3 à 4 personnes. Imaginez une grande...

L'enveloppe de la montgolfière est étendue sur le sol et le panier est posé sur le côté et attaché aux câbles de l'enveloppe. Un ventilateur portable (à essence) propulse de l'air froid dans l'enveloppe pour lui donner une forme de montgolfière. Lorsque l'enveloppe est à peu près à moitié gonflée avec de l'air extérieur (ambiant) et prend la forme d'une montgolfière, un brûleur au propane est allumé jusqu'à ce que l'air à l'intérieur soit suffisamment chauffé pour que la montgolfière se redresse en position verticale. Avec une petite quantité de chaleur supplémentaire, la montgolfière devient alors gonflée. En général, l'inflation prend environ 20 minutes. Incroyable à voir !

La montgolfière dans la région de Barcelone est une activité de groupe ou familiale merveilleuse. Pour lancer et piloter une montgolfière en toute sécurité, il faut un équipage minimum de 2 personnes pour préparer la montgolfière et assurer le vol en lui-même. Un pilote professionnel en l'air et l'équipage de suivi conduisant la voiture avec la remorque car... nous savons d'où nous décollons mais nous ne savons pas exactement où nous allons atterrir car... nous dépendons totalement des vents que nous avons ce jour-là. C'est la magie de la montgolfière. Une fois le pilote atterri, l'équipage de suivi aidera à replier la montgolfière et à retourner sur le site de lancement.

Le gaz propane liquide commun (GPL) est utilisé pour chauffer les montgolfières. Contrairement au butane, qui ne gèle pas en dessous de 0°C, mais ne peut plus être vaporisé, ce qui rendrait impossible d'obtenir cette flamme puissante en hiver pour chauffer l'air à l'intérieur de l'enveloppe de la montgolfière, le propane peut résister à des températures jusqu'à - 44°C. Le propane est un carburant stable et prévisible, mais hautement volatile (brûle facilement) ce qui en fait le gaz parfait pour faire voler une montgolfière. Il est transporté sous forme liquide, sous pression dans les réservoirs, et fourni aux brûleurs à travers des tuyaux flexibles. La flamme du brûleur peut atteindre une hauteur de 3 à 4 mètres dans l'enveloppe de la montgolfière pour chauffer l'air à l'intérieur. Lors d'un vol typique d'environ 1 heure avec une montgolfière portant un panier de 10 passagers, nous pouvons consommer entre 80 et 100 kg de propane. La plupart des montgolfières ont deux brûleurs indépendants et des systèmes de carburant indépendants pour plus de sécurité.

Puisqu'une montgolfière voyage avec le vent, il n'est pas possible de déterminer un site d'atterrissage exact avant le décollage. Cependant, un pilote est capable, grâce à l'étude des courants de vent, de déterminer la direction générale du vol et décider en fonction du vent qu'il a et de la zone où il vole quel est le meilleur endroit pour atterrir. Par loi, pour des raisons de sécurité, nous avons le droit d'atterrir n'importe où en cas d'urgence, mais nous faisons de notre mieux pour atterrir sur des chemins, pas dans les champs cultivés, etc.

Les pilotes de montgolfière doivent posséder une licence de pilote officielle spécialement pour les montgolfières. Cette licence est délivrée par l'Agence espagnole locale de l'aviation civile (AESA) et est obtenue après avoir suivi des heures de formation avec un instructeur de pilote de montgolfière, réussi un examen théorique spécifié, effectué un vol en solo, et réussi un test de vol avec un examinateur de l'aviation civile. Et après cela, le pilote doit effectuer, comme pour piloter un avion, un certain nombre de vols (plus de cinquante heures) pour être autorisé à voler avec des passagers dans une compagnie de montgolfières. Nos pilotes ont des centaines d'heures de vol...

En général, ils ne le font pas. Une montgolfière dérive dans la même direction et à la même vitesse que le vent qu'elle a à l'altitude où elle se trouve. Et il n'y a pas une seule direction et vitesse du vent dans l'air. En fonction du niveau de vol qu'il atteint, le pilote trouvera des vents différents avec des directions différentes. Sa compétence réside principalement dans sa capacité à jouer avec l'altitude pour utiliser ces vents différents afin de contrôler la direction de la montgolfière et atterrir en toute sécurité à la fin du vol. Le contrôle de l'altitude est réalisé avec le brûleur embarqué. Des “combustions” plus longues produiront de la poussée. Des “combustions” plus courtes, voire nulles, permettront à l'air de refroidir et à la montgolfière de descendre. Et si le pilote veut descendre plus vite, il peut tirer sur des cordes pour ouvrir la partie supérieure de la montgolfière afin de libérer de l'air chaud et ainsi refroidir la température de la montgolfière, provoquant la descente.

Aussi vite que souffle le vent. Mais si le vent dépasse 10 km par heure au niveau du sol, les montgolfières ne seront normalement pas gonflées en raison de la possibilité accrue de brûler le tissu et parce que l'atterrissage serait probablement agité pour les passagers et nécessiterait un grand champ.

Des vols en montgolfière ont été enregistrés à plus de 15 000 mètres. Cependant, le vol en montgolfière est le plus agréable lorsqu'on vole entre 400 et 1 200 mètres. Ou juste au-dessus des cimes des arbres. La beauté de la montgolfière est qu'en changeant d'altitude, vous changez constamment de paysage. Pour nous (bien sûr !), le meilleur moyen de découvrir une région !

La plupart des montgolfières peuvent voler pendant environ 1 heure en fonction de la température extérieure et du poids transporté. Par une journée froide avec seulement le pilote volant, un vol de 2 à 3 heures serait possible. Les montgolfières peuvent voler toute l'année par temps calme. Pour un vol, le pilote a toujours plus de gaz que nécessaire pour le temps de vol prévu pour avoir une marge pour l'atterrissage.

L'air chaud est plus léger que l'air : il monte. L'enveloppe emprisonne une grande bulle d'air chaud. Lorsque l'air dans l'enveloppe est chauffé par le brûleur, la montgolfière va monter. Lorsque l'air dans l'enveloppe est autorisé à refroidir ou si l'air chaud est “éventé” (libéré) du sommet de l'enveloppe, la montgolfière descendra. Un altimètre (pour mesurer l'altitude), un instrument de taux de montée et un thermomètre d'enveloppe sont les seuls instruments utilisés dans la montgolfière. Étonnamment, le pilote peut contrôler l'altitude de la montgolfière en quelques mètres seulement !